普通轿车能去川藏线吗(普通轿车能去川藏线吗多少钱)

川藏线，被誉为“世界屋脊上的景观大道”，是无数自驾爱好者心中的圣地。面对这条充满挑战的道路，普通轿车能否胜任呢？本文将从车辆性能、路况特点、驾驶技巧等方面进行分析，帮助您了解普通轿车在川藏线上的表现。

一、车辆性能

1. 发动机：川藏线海拔高，路况复杂，对发动机的耐高寒、高负荷性能要求较高。普通轿车一般配备的发动机在高原环境下能够满足基本需求，但在极端条件下可能会出现动力不足、油耗增加等问题。

2. 变速箱：手动挡和自动挡轿车在川藏线上的表现各有优劣。手动挡车型在爬坡时，驾驶员可以通过换挡来控制车速，对驾驶技巧要求较高；而自动挡车型则相对省心，但可能在爬坡时出现扭矩不足的情况。

3. 轮胎：川藏线路况复杂，包括泥泞、石头、冰雪等，对轮胎的抓地力、耐磨性要求较高。普通轿车配备的轮胎在高原环境下能够满足基本需求，但在极端条件下可能会出现磨损加剧、抓地力下降等问题。

4. 制动系统：川藏线坡道多，对制动系统的稳定性要求较高。普通轿车配备的制动系统在高原环境下能够满足基本需求，但在极端条件下可能会出现制动距离增加、制动效能下降等问题。

二、路况特点

1. 高海拔：川藏线海拔最高点为海拔5231米的珠穆朗玛峰，对车辆的高原性能要求较高。普通轿车在高原环境下可能会出现动力下降、油耗增加等问题。

2. 路况复杂：川藏线路况复杂，包括泥泞、石头、冰雪等，对车辆的通过性、稳定性要求较高。

3. 坡道多：川藏线坡道多，对车辆的爬坡性能要求较高。普通轿车在爬坡时可能会出现动力不足、油耗增加等问题。

三、驾驶技巧

1. 调整驾驶习惯：在川藏线上，驾驶员应适当降低车速，保持与前车的安全距离，避免急刹车、急转弯等操作。

2. 注意油耗：在高原环境下，车辆油耗会增加，驾驶员应合理规划行程，避免长时间高速行驶。

3. 检查车辆：在出发前，应对车辆进行全面检查，确保车辆处于良好状态。

普通轿车在川藏线上基本能够胜任，但需要在车辆性能、驾驶技巧等方面做好充分准备。在高原环境下，驾驶员应关注车辆性能变化，合理规划行程，确保行车安全。

引用权威资料：

1. 《汽车之家》：《川藏线自驾游攻略》，2019年。

2. 《汽车之家》：《高原驾驶注意事项》，2019年。

3. 《汽车之家》：《川藏线路况特点》，2019年。

普通轿车能去川藏线吗

普通车可以跑，不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说，对于传统的自然吸气发动机来说，降低功率是必然的；对于涡轮增压发动机来说，功率几乎没有降低！很多朋友想知道他们的车能不能去西藏旅游。有两点值得怀疑。一是高空环境对车辆动力学的影响，二是路况是否适合底盘低的车辆。其实现在西藏大部分道路都是铺的。普通车完全可以跑，不走越野。所以车完全可以合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说，对于传统的自然吸气发动机来说，降低功率是必然的；对于涡轮增压发动机来说，功率几乎没有降低！

高空对自然吸气发动机的影响。高空对自然吸气发动机动力的影响不可避免。这是毫无疑问的；根据中学课本中的描述，当海拔上升一公里时，大气压力会下降10%，理论上意味着进入燃烧室的空风量和功率会分别下降10%。可以简单理解为，在1000米的高度，自然吸气的极限降低10%，换句话说，只能达到极限功率的90%，但不用担心，一辆车的寿命达不到几个极限，所以90%的功率对你来说已经足够了(具体的功率参数还需要看。如果排量太低，功率太低，海拔太高，还是会有很大的影响。目前大部分汽车都配备了电子节气门，可以根据空气体的实际含氧量自动校正。比如一个普通区域需要释放一定的电量。开3度油门，在高空时，你还是踩同样的油门深度，但电子油门会根据实际氧含量降低自动加大开度，通过加空气来补偿氧含量低和缺点；所以降低自然吸气发动机的海拔只是限制了动力，但只要不使用动力限制就不会影响你！举个简单的例子，如果你在海拔3000米的地方，大气压力会降低30%，最终功率会降低30%，这意味着你在平原地区只能发挥70%的功率水平，但实际上你只需要50%的功率。在这种情况下，你很难感受到对车辆动力的影响；但是对于一些太弱的自吸，还是会有明显的动力减弱感，这就要看海拔和车的动力了！

海拔对涡轮增压发动机影响不大，高速时会有轻微的功率下降。高原气压降低，但发动机内部环境气压不降低，所以排气阀打开后排入歧管的排气压力不低，但这部分相当于平原地区的排气压力。涡轮膨胀后，原理是在平原上买的小食物会在高原上膨胀上升。由于涡轮机后面的气体压力是平台的实际压力，因此进入涡轮机的气体将膨胀，反之亦然。增压压力使涡轮增压发动机能够弥补海拔不足的问题。废气进入涡轮后的膨胀相当于废气量的增加，所以压入燃烧室的气体每循环增加一次。海拔对涡轮增压发动机的功率影响不大。毕竟涡轮增压器是主动涡轮增压器，进气歧管的压力是可以控制的，自然很容易应付。然而，在非常高的转速下，排气量太大，并且膨胀的废气的压力高。所以为了防止涡轮转速过快，会提前启动减压，所以高速时功率会降低，但比自然吸气发动机强多了！所以汽车可以在藏区行驶。如果你的车是涡轮增压的，不用担心高空对动力的影响。这绝对够了，因为涡轮增压发动机处于高原状态，所以油耗可以适当降低。因为涡轮增压发动机在高原上更兴奋；但如果你的车是自然吸气发动机，动力或多或少会受到影响，但只要海拔不太高，问题不大，动力一定会降低。但是现在几乎所有的车都有额外的动力，所以适当降低是没有问题的！

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普通轿车能进行川藏自驾游吗

自驾游西藏，普通轿车也可以完全胜任。

普通的轿车自驾游西藏，有哪些优势和缺陷，一般的可以理解为比较省油，而且去西藏自驾游的时候，会更加省油，由于高原空气稀薄，那么行车电脑也会根据空气的稀薄程度，对喷油量也会有所控制，很多驴友到了西藏自驾游，就会遇到一个非常奇怪的问题，在青藏高原上行车，比平时油耗低。

轿车的通过性一般，所以要格外关注天气预报，关注修路的路段，如果通过修路的路段加上下雨，可能就比较难过一点，所以要提前关注提前通过。

川藏线上的加油站比较丰富，92号汽油供应充足，包括95号汽油供应，也基本能够满足，当然特殊的气候下，特殊天气条件下，也会供应不足。

轿车的动力，虽然弱一点点，但是不会影响去西藏自驾游的行程，特别是上了海拔4000米以上，动力会明显的减弱，车跑不起来，也跑不快，不过这也正好，川藏路上会限速，也会比较安全一些。

轿车去西藏自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入西藏地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达西藏。

这两条线路的路况都比较好，而且商业化程度也比较成熟，吃饭住宿比较方便，关键旅游景点也比较丰富，可以在路上边走边玩，体现出自驾游价值。

普通轿车可以驾驶进藏吗

可以，走川藏线，青藏线。现在进藏的路大部分都是硬化路，少数路段还是很难修，只能慢慢开。如果条件允许，建议换高底盘的suv进藏。开车去西藏的注意事项:1。始终注意 轮胎 压力。建议你带上补胎液，气泵，千斤顶，各种扳手。行驶中还要检查汽车轮胎和备胎

普通轿车可以驾驶进藏吗

可以，走川藏线，青藏线。现在进藏的路大部分都是硬化路，少数路段还是很难修，只能慢慢开。如果条件允许，建议换高底盘的suv进藏。

开车去西藏的注意事项:1。始终注意轮胎压力。建议你带上补胎液，气泵，千斤顶，各种扳手。行驶中还要检查汽车轮胎和备胎的胎压。防止轮胎气压异常爆胎或严重磨损。2.车辆选择，最好开越野车。藏区的山路有很多没有铺的砂石路，下雨天的车基本上是无法行驶的。西藏地区经常发生小型泥石流。虽然破坏道路的可能性很低，但是很容易拦到车，所以越野车是首选。3.预防高原反应。去高原旅游前检查一下身体。有疾病禁止去高原旅游就不要去了。如果你感冒或发烧，等到你准备好了。消除心理恐惧，好心情比辅助治疗更好。4.开车去西藏，一定要带上证件，身份证，驾驶证，行驶证。如果要去西藏自驾游的珠穆朗玛峰、阿里等景点，一定要提前办理边防证，也可以在拉萨办理。5.记得控制好碎石路、泥泞路、结冰路的车速，转弯前一定要减速。车辆行驶时要在正确的道路上行驶，选择正确的行驶路线，不要在没有车辙痕迹的道路上冒险行驶；随时观察山上飞石和泥石流。上坡时看水温表，下坡时看刹车片过热。切记:川藏线上所有车辆在过任何一座桥时，都只能以限速单车通过。严禁超速、超车、会车和在桥上停车。

普通轿车车身尺寸多大

一般普通家用手推车长度在3800mm到4300mm之间，宽度在1600mm到1800mm之间，高度在1400mm到1600mm之间。汽车的标准尺寸也分几个级别。一般级别有A00、A0、A、B、C、d。

所谓长、宽、高，就是汽车的外部尺寸，通常以毫米(mm)为单位。具体测量方法如下:车身长度定义为汽车纵向两个极值点之间的距离，即这两个点从汽车前保险杠最突出位置到汽车后保险杠最突出位置的距离。车身宽度定义为车身宽度方向上两个极值点之间的距离，即车身最突出位置的左右距离。按照行业通用规则，车身宽度不包括左右 后视镜 宽度，即后视镜折叠后要选择最凸出的位置。车身高度定义为从地面到汽车最高点的距离。所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，不包括车顶天线的长度。汽车的轴距是同一侧相邻的两个前后轮的中心点之间的距离，即前轮中心点到后轮中心点的距离，也就是前轮轴和后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米(mm)。

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